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北京车展后，中高级车市谁将突出重围
08年北京车展终于落下帷幕，除了规模空前、影响力巨大以外，本届车展同样预示了中国车市未来的走向。尤其是竞争激烈的中高级轿车市场，车展后的格局势必将更加混乱。
观看车展的人群在年轻化
随着北京车展的国际味越来越浓，吸引的目光也越来越广泛，前来观赏香车的人士遍布各行各业。其中微妙的差别是以往车展吸引的多是企业老板，资深专家之类的上层人物或业内人士。而本届车展则吸引了中小企业主以及年轻的名企白领们。
他们年轻，高学历，有品位，追求个性，情调突出等等。这些区别于往年的消费群正在以雷击的速度增长，而且拥有较强的消费需求和能力，逐渐成为中高级轿车最大消费群体的趋势。
日系车在车展并中不抢眼
虽然凯美瑞借助国人对日系车的偏爱取得了销量第一的成绩，暂时成为领军人物。但是几多次事故后人们对于凯美瑞的焊接技术深感质疑，日系车的安全弊病并没有在凯美瑞上得到解决。对于新雅阁亦是如此。
而美国车凭借安全性能上始终保持着世界领先的地位，以及不断创新的精神，正在迎头赶上。克莱斯勒和福特也都在本次车展上推出了自己的中高级轿车，铂锐和致胜，对于日系车的冲击是显而易见的。
美系车新贵——克莱斯勒铂锐风头正劲
在中高级轿车档中，美系车始终给人以油耗高，做工粗糙的印像。但本界车展后将大不一样。北京奔驰-戴克推出的铂锐不仅外观秉承了克莱斯勒一贯的创新设计，更添加了适合中国人审美的稳重气质。锋线型车身、冲锋脊式舱盖以及17/18英寸全铝合金轮毂，成为中级车的新锐。说到油耗，2.0L车型90Km/h等速油耗仅为5.9L，让消费者大为赞叹。
中高级轿车将继续群雄争霸的局面
日系车的受宠可能还会有一段时间，但相信随着更多成熟品牌中高级车型的介入，日系车的好日子也不会太久。毕竟被一两款车垄断的市场是非常不正常的，而且汽车消费者逐渐年轻化、需求个性化，理性消费成为主流，车辆安全系数和性价比将成为消费者决策的主要因素。
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[楼 主]
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Posted: 2008-05-02 17:28 |
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